快科技 9 月 25 日音书欧洲杯体育，增程车卷电板容量有时正在成为主流。

本年依然上市和将要上市的不少增程混动车均配有大容量电板，比如尊界 S800 就使用了 65 度的能源电电板，CLTC 续航 400 公里。

又比如全新智己 LS6，增程版电板容量最大 66 度，CLTC 续航达到 450 公里。

还比如小鹏行将推出的 X9 混动版，电板容量暂时未知，但从官宣的 450 公里续航里程判断，能够率不会低于 60 度。

这还不算完，据 36 氪汽车征引多位产业东谈主士音书，宁德期间将于来岁推出新的 8 系高镍电板，容量可达 80 度，并搭载在头部新势力的增程车型上。

报谈提到，8 系高镍电板是三元锂电板中的一种，这类电板正极材料中的镍、钴、锰比例大要为 8:1:1，因此被定名为 8 系高镍电板。

几年前埃安、蔚来、小鹏等十多个新能源品牌的数十款车型曾搭载 8 系高镍电板，但该电板其时并不熟练，热失控案例每每出现，最终这种电板被主机厂弃用。

报谈还指出，缠绵中电量在 80 度傍边的大电板插混及大电板增程车依然卓越 4 款，包括零跑行将推出的 D 系列，小米来岁的增程车等明星车型，不外并非通盘皆使用宁德期间电板。

那么问题来了，增程车的电板容量简直是越大越好吗？你以为纯电续航里程几许就弥散使用了呢？